Turkar’ın sabit 4×4 Bukan SX4 modeli yol dışı (off-road) kullanım şartları için üretilmiştir. İki farklı hız seçeneğine sahiptir. Uygun hız konumu; torpido üzerindeki araç kumanda ve kontrol butonları kullanılarak seçilmektedir.
Turkar Bukan DX4 çok amaçlı (Multi-Truck), 4×4 ve 4×2 çekiş sistemine sahiptir. Hem arazi koşullarında ve hem de düzgün satıhlı yollarda kullanılabilmesi mümkün olan bu model;4×4 çekiş sistemine gerek olmayan ortamlarda, 4×2 çekiş sistemi’ne geçilmesi ile önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlamakta.
Turkar Bukan SX4 ve DX4 model çok amaçlı araçlar opsiyonel olarak 1880x3000x40 ebadında 3 yöne hareketli damperli kasa ile donatılmıştır.
önemli olan aracın motorunu üretebilmektir..motoru başaran diğerlerinide hayli hayli başarır…
Dünyanın bu konuda en tecrübeli firması İngiliz Land-range rover firması olarak bilinir.General motors company ve british motors company gibi firmalar arazili araçlar konusunda oldukça engin tecrübe ,bilgi birikimine sahipler.Ancak herşeyin yapıldığı ve bunun sonuna gelindiği kanısı yanlıştır.Daga olmayan veya İHTİYAÇ OLANI BELİRLEMEK YİNE YAŞANAN TECRÜBELERLE İLGİLİDİR.BİZ TASARIM BÖLÜMÜNDE OKURKEN PROFOSÖR DOKTOR ÜMİT CELBİŞ HOCAM DERDİKİ ;TASARIM İHTİYAÇTAN ORTAYA ÇIKAR..ÜRÜNÜ SATTIRAN DA BUDUR….SİZ ÖNCE İHTİYACI TEST EDECEKSİNİZ…HİSKON bu yönüyle tam zamanında ele alınmış değerlendirildiğinde ne kadar önemli bir çalışma olduğu kısa zamanda anlaşılacak arazili kuvvetli bir konsepte öncülük bile edebilir..Hala gidilmemiş ve görülmemiş yerler olabildiği gibi;hala yaşamın içinde keşfedilmemiş o kadar çok ihtiyaç olabilirki bunu ancak o ürünü kullananlardan soruşturup öğrenebilirsiniz..Biz duygusal bir coğrafyada yaşayan bir toplumuz bu duygusallık bizi gerçeklerden uzaklaştırmayan bir dengeye gelirse yapılamayacak iş,keşfedilemeyecek yer yoktur..Tebrikler Hİsarlar .!
arkadaşın biri sağolsun,işin hesabını çıkarmış.zaten geç kalmışız birde
hesabı görünce ben bile tırstım.önce şunu ortaya koyalım.henri ford
bu işe mastengle başlamadı.çalışarak ilerledi.
üstelik günümüz imkanları malum.başbakanımız yerli otomobil yapın
diyor.yabancı marka taşeronlarına.adam bunu yapıpta kendine rakip
oluşturacak kadar aptalmı.
maliyetten önce gerekli ruha sahip olmalıyız.maliyet olayında
devlet destek verebilir.fransa devletinin renaultta hissesi olduğunu
biliyorum.bizde bi sürü luzumsuz işler fonları var.buralardan bile kaynak sağlanabilir.
Selamlar,
Turkiye’de ARGE’nin onundeki en buyuk engellerden biri musterilerin gercekci olmayan bir mukemmelliyetcilik beklentisi icinde olmasi. Onemli uc noktayi belirtmek istiyorum:
1) Turkiye de dahil olmak uzere hic bir ulkede az sayida (yilda 10.000’den az) ve dusuk maliyette (100.000 TL’nin altinda) bir degere sahip bir arac icin kendi motorunuzu uretmeniz fizibl (ekonomik olarak mantıklı) degildir. Olamaz, hayaldir.
2) Bu tur gercekci olmayan beklentiler icine girmeyelim, eger amacimiz yapilan iyi seyleri takdir etmekse bu haliyle satin alalim, pazar payinin gelismesine katkida bulunalim. Uretici firmalar yeterince sayiya ulasinca ya motoru daha ucuza alabileceklerdir ya da kendi motorlarini uretmek fizibl hale gelecektir.
3) Bilmedigimiz konularda fikir yurutmemizi dogru bulmuyorum. Ben doktoraliyim ve bu konuda uzmanim, ben bile cok basit ve oz bir sekilde yazmaya calisiyorum.
4) Bu ve benzer tum calismalara 100 uzerinden 100 veriyorum. Bu tur urunleri gelistirenlerin profesyonellerden yardim almalarini ve sadece uretim degil pazarlama ve servis konusunda da mukemmel olmalarini oneriyorum.
Basarilar,
G.E.
öncelikle hiskar gurubuna teşekkür ederim. ben aracınızı çok begendim
tam bizim ülkenin insanına hitap ediyor köylüsü kasabalısı ticari düşünen çok değişik iş alanlarında kulanılacak araç bir türk olarak gurur duydum
nette aracın teknik bilgilerine yeterli derecede ulaşamadım teknik donanımı ve fiyatı hakkında bilgi almak istiyorum teşekürler Allah cc yolunuzu açık etsin
Türkiyemizde her türlü bilgi birikimi olduğunu biliyorum.şunu %100
tm.yapında FORDU Satıp ondan almazsam namerdim.artık yeter yahu,
gavur markalarının hamallığını yapıp,yerli diye yedirdiler şu ana kadar.
ALLAH her türlü imkanı vermiş,akıl dersen hertürlü,imkan dersen öyle..
artık bizim markalarımızda dolaşsın dünya yollarında.çakma-makma
çin yapar,hint yapar,kore-japon yapar,dünyanın en salak zenginleri
bizdemi acaba..herşey kar etmekmi?paramı.siz hakkını verin, almayan
namerd olsun. anadınmı?…
ben bu aracı gözlerimle gördüm manyak makina jeep sınıfının inemediği alanlardan inmesi cıktıığı cakıl taşlarından tepeler güçlülüğü mükemmel resimdeki gbi değil iri cüsseli bi makina felaket bişi
peki tamamda fiyatı ne kadar özellikleri neler bunun?
Turk`un gururu. Her sey Turk icin, Turk`e gore, Turk tarafindan!!
Emeği geçenlere teşekkür ediyorum.
Yanlız,bir aracın %100 yerli olabilmesi için motorunun da yerli üretim olması gerektiği kanaatindeyim.Aracın üretiminde en az yüzde 9o yerli imkanlarla yapılıyorsa ben ona tamamen yerli diyebilirim.İnşallah en kısa zamanda motorunun da yerli olarak üretilmesi sağlanır. Yanlış hatırlamıyorsam ülkemizde motor üretimi yapan yerler var (döktaş) işbirliği yapılamazmı??Yerli üretip yerli kullanan halkıma saygılar